Chers Confrères, Chères Consoeurs;

La sécurité est l’aspect le plus important de n’importe quel emploi. Etant donné que nous effectuons du travail physiquement très exigeant, que l’environnement est dangereux, et que la pression pour réduire les coûts et augmenter la production nous est constamment imposée, notre type de travail sur les chemins de fer nous met quotidiennement en danger. Et la sécurité devient encore plus importante.

Nous avons tous remarqué la hausse récente des accidents ferroviaires aux chemins de fer du Canada et nous luttons fermement pour renverser cette tendance.  Cependant, nous constatons une autre hausse au CP à laquelle nous devons immédiatement prêter toute notre attention.

En 2010, la quantité de dommages corporels au CP dépasse de loin TOUS les autres chemins de fer de classe 1 en Amérique du Nord et pas seulement de peu mais considérablement;  elle se chiffre à presque le double.

D’après les diagrammes du CP ci-dessous, les blessures FRA augmentent nettement.  Et il faut se rappeler qu’il s’agit d’accidents à signaler à la FRA.  Si quelqu’un est blessé et qu’on le garde au travail (ou qu’on le paye), ou s’il ne va pas chez le médecin ou bien ne se fait pas prescrire de médicaments, il pourrait être omis de ces listes.   Au cours des années, on a vu un peu de controverse par rapport à la  manipulation possible par la compagnie de ces ‘statistiques’, par conséquent quand les résultats reflètent une telle hausse,  c’est encore plus troublant.

Une autre décès est survenu au CP le 19 janvier 2010 et il n’a fort probablement pas été rapporté dans ces  statistiques (il n’est pas indiqué dans les pyramides de sécurité pour la même période).  Malgré que le décès a été rapporté au Bureau de la sécurité des transports du Canada (l’équivalent canadien du FRA), c’est un entrepreneur (pas un employé régulier) qui a été tué.

En ce qui me concerne, le fait que Mr. Gudmundson n’était pas un employé régulier n’enlève rien à la nature tragique de sa mort.  Nous avons tourné nos prières et nos pensées vers sa famille et ses amis, et le fait qu’il était ou non un employé du CP importe peu.  Il travaillait pour le CP, sur l’équipement du CP, sur les voies du CP et avec des employés du CP.  Il est mort dans notre monde.  Il s’agit d’une mort  dans le milieu de travail des chemin de fer, et peu importe les interprétations partisanes, nous avons des leçons à en retirer, et nous devons nous assurer de ne jamais devoir vivre, de nouveau, une tragédie semblable.

Je ne soucie pas des statistiques sur la sécurité, sauf si elles sont justes.  D’après moi, elles n’aideront aucunement  à réduire les blessures et les morts si elles ne sont pas compilées et transmises … complètement.  Et malgré que nous avons vu une rupture des communications avec les services de l’ingénierie et que nous devons nous battre pour recevoir les moindres simples données … nous allons continuer à nous battre pour éliminer tous les autres obstacles qu’ils placent devant nous.  Parce que nous nous battons pour les vies de nos amis, pas de nos employés.  Nous essayons de protéger des personnes, avec  des noms;  pas simplement des numéros d’employés.  Nous tentons de prévenir des tragédies;  nous ne nous concentrons pas juste sur le bénéfice net.

Cette hausse énorme du nombre de blessures se produit pendant des mois ou le CP a la plus petite quantité de main d’œuvre de la CFTCDPEV.  Au cours des prochaines semaines des centaines de nos membres vont retourner au travail et nous devons être particulièrement vigilants afin d’assurer notre protection et nous devons veiller les uns sur les autres.

Votre sécurité est trop importante pour la laisser entre les mains de la direction.

La sécurité n’est pas coûteuse … elle est inestimable.

Continuez de veiller à votre sécurité, demeurez forts et restez unis.

Bill Brehl
Président
CFTC DPEV