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Chers Confrères, Chères Consoeurs,
Pour un certain temps déjà nous avons des soucis en ce qui concerne les trains plus longs et plus lourds du CP et de l’effet qu’ils ont sur l’infrastructure. Des trains plus longs suppriment des emplois par la réduction du nombre d’équipes ferroviaires utilisées et nous sommes persuadés qu’ils augmentent la détérioration sur une infrastructure au métal déjà écroui. De plus, nous avons des inquiétudes à propos de la formation et du déplacement des ces longs trains, surtout avec une main d’œuvre réduite au minimum.
Nous avons informé les médias, le gouvernement, le public et nos membres au sujet de nos inquiétudes. Nous tenons résolument au point de vue que la sécurité personnelle et publique ne doit jamais jouer un rôle secondaire aux profits. Ce point de vue ne nous a pas gagné des points de popularité auprès des chemins de fer et certains d’entre eux ont tout essayé pour limiter la communication entre nous.
Aujourd’hui le Bureau de la sécurité des transports a publié dans sa liste des situations de danger potentiel contenant neuf questions majeures à considérer, les questions de première nécessité suivantes qui peuvent être liées directement aux chemins de fer :
- La formation et le déplacement des trains les plus longs non-conformes aux normes continuent de causer des déraillements
- Des collisions entre des trains de voyageurs et des véhicules aux passages à niveau se produisent trop fréquemment
- Transports Canada manque à son devoir de fournir une supervision adéquate des systèmes de sécurité pour l’industrie
- Les supports de données dans les avions, les trains et les bateaux échouent parfois dans l’enregistrement des données des accidents
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada conseille aussi fortement au gouvernement et au secteur industriel de travailler ensemble pour résoudre ces problèmes (entre autres) dans le but d’ augmenter la sécurité et pour réduire le nombre de pertes de vies associées à ces accidents.
‘D’après notre expérience, si des problèmes persistants ne sont pas adressés, nous allons voir un autre accident’ déclarait Wendy Tadros, présidente du conseil. ‘C’est la raison pour laquelle nous avons notre liste des situations de danger potentiel’.
Une fois de plus, je dois souligner l’importance de la participation de toutes les parties intéressées à la sécurité intégrale des voies ferrées du Canada. Les réductions du nombre d’emplois et les raccourcis qui peuvent permettre de sauver quelques dollars ne valent pas la peine s’ils sont reliés à des accidents qui causent des déraillements et des pertes de vies.
Continuez de veiller à votre sécurité, demeurez forts et restez unis
Bill Brehl
Président
CFTC DPEV
